Новый экономичный экскаватор-погрузчик 3CX от JCB для тяжелых рабочих условий в России

Новый экономичный экскаватор-погрузчик 3CX от JCB для тяжелых рабочих условий в России

 

Разработанный JCB3СХ – это тот же универсальный экскаватор-погрузчик, но с более низкой стоимостью владения.

Экономичность достигается благодаря минимальной комплектации. 3CX оборудован усиленной стрелой, его цельная и сварная конструкция обеспечивает прочность и надежность. Массивная торсионная поперечена, расположенная рядом с ковшом у основания стрелы, обеспечивает максимальную обзорность для оператора при уменьшении бокового закручивания металлоконструкции стрелы. Максимальное усилие отрыва на фронтальном ковше — 6500 кгc со стандартным передним ковшом общего назначения 1,1 м3 и опциональными универсальным ковшом 1,0 м3 и «6-в-1».

В машине стандартно используется функция возврата ковша к копанию, которая обеспечивает эффективное выполнение повторяющихся задач погрузки, позволяя оператору сосредоточиться на маневрировании машины при опущенном ковше. Плавающая конструкция стрелы фронтального погрузчика позволяет ковшу повторять контур поверхности, что упрощает выполнение выравнивания и уборки на площадке. Машина также оборудована стальными крыльями и баками для уменьшения возможности получения повреждений на площадке.

Опциональная телескопическая рукоять обеспечивает дополнительный вылет для рытья траншей, а расположение стопорного пальца на конце рукояти обеспечивает доступ с уровня земли. Кроме того, для перемещения машины требуется меньше усилий. Все гидроцилиндры и шланги расположены внутри стрелы и рукояти для обеспечения максимальной защиты компонентов и улучшения обзорности при копании. Все открытые шланги на каретке экскаватора заключены  в специальную оболочку, чтобы защитить оператора в случае разрыва шланга.

Высокая прочность экскаваторной стрелы обеспечена благодаря использованию литых элементов в форме замочной скважины, распределяющих усилия от гидроцилиндра по всей металлоконструкции стрелы. Основная конструкция шасси и задняя рама образуют полностью сварную конструкцию, что позволяет машине выдерживать высокие нагрузки копания в тяжелых условиях.

Экскаватор-погрузчик 3CX, оснащенный двигателем мощностью 68,6 кВт, трансмиссией и мостами, спроектированными и изготовленными JCB, является ярким примером высокопроизводительной машины, где каждая деталь специально разработана для экскаватора-погрузчика. Стандартно все модели являются полноприводными, а высокие технические характеристики включают опциональные дифференциалы повышенного трения для обеспечения максимального тягового усилия в сложных условиях работы. Максимальная скорость движения — 40 км/ч. Погрузчик оснащен шестеренным насосом производительностью 143 л/мин для обеспечения коротких циклов операций.

Экскаватор-погрузчик 3CX имеет высокую обзорность в том числе и благодаря низкому капоту и узкой параллельной конструкции стрелы погрузчика. Конструкция эргономичной кабины оборудована системой защиты от опрокидывания и от падающих предметов. Она обеспечивает удобство оператора и отсутствие усталости на протяжении всего рабочего дня, что повышает производительность. В кабине много места для хранения личных вещей оператора, таким образом оборудование и личные принадлежности надежно и безопасно размещаются внутри. Цельная конструкция капота обеспечивает простой доступ к двигателю для подробного осмотра и ремонта.

«Компания JCB празднует 60-летие выпуска экскаватора-погрузчика, — рассказывает директор по развитию JCB Russia Сергей Харитонов.  – Новая модель является отличным дополнением ряда 3CX. В условиях, когда заказчики не в состоянии выделить бюджет на покупку «дорогих» спецификаций, мы дополняем модельный ряд более доступными версиями, предлагая максимальную производительность и надежность с самыми низкими эксплуатационными расходами».

Новые колесные погрузчики Hitachi серии ZW-5A

Новые колесные погрузчики Hitachi серии ZW-5A


Hitachi Construction Machinery выпустила 2 новые модели фронтальных колесных погрузчиков ZW180-5A и ZW220-5A. В основу всех усовершенствований легли пожелания заказчиков по всему миру. Колесные погрузчики новой серии обеспечивают высокую производительность, превосходную топливную экономичность и низкую стоимость эксплуатации. Также разработчики уделили большое внимание комфорту оператора, безопасности и упрощенному техническому обслуживанию.

В колесных погрузчиках нового поколения сочетаются превосходная топливная эффективность и улучшенная управляемость благодаря системе активного управления двигателем (Active Engine Control System). Датчики, расположенные в определенных узлах, отслеживают движение машины и контролируют работу двигателя, уменьшая потери энергии и экономя топливо. Также на новых погрузчиках серии ZW-5A установлена новая 5-ступенчатая автоматическая трансмиссия. Она автоматически выбирает оптимальную передачу в соответствие с нагрузкой, что позволяет поддерживать низкий уровень расхода топлива. Оператор имеет возможность выбора из двух режимов работы в соответствие с поставленными задачами: режим Power выводит производительность на максимальную мощность, а режим Standard эффективен при стандартных несложных операциях. Расположенный на рычаге управления переключатель мощности Quick Power Switch позволяет легко включать и выключать режим Power. В режиме Power переключатель автоматически возвращается в режим Standard при смене направления движения или при существенном уменьшении нагрузки. А благодаря индикации режима ECO (работа в режиме топливной эффективности) оператор может контролировать эффективность выполняемых работ. Совместное взаимодействие этих систем помогает добиться снижения расхода топлива до 10%* вне зависимости от опытности оператора. В новых моделях были тщательно проработаны системы улучшения управляемости. Ключевым звеном здесь выступает новая 5-ти ступенчатая трансмиссия, которую дополнили системой отключения фрикционов, режимом задержки переключения**, короткоходными рычаги высокой точности, ограничительным клапаном и автовыравнивателем** стрелы. Эти системы значительно повышают плавность и эффективность выполнения операций погрузки.

Эргономичность водительского места всегда была приоритетным звеном при разработке строительной техники Hitachi. Кабина погрузчика не только комфортабельна, но и функциональна. Двухуровневый кондиционер с автоматическим управлением, позволяет одновременно работать в двух разных режимах. Герметичная кабина не позволяет пыли проникать внутрь. Просторная кабина с широким ветровым окном и задним окном без стоек обеспечивает полный обзор участка. Различные регулировки сиденья и руля, радиоприемник с АПЧ и множество полезных принадлежностей позволяют оператору работать в наиболее комфортных условиях. По заказу могут быть установлены видеокамера заднего вида и монитор, что повышает безопасность работы.

Многие элементы конструкции фронтального колесного погрузчика значительно упрощают проведение технического обслуживания. По заказу могут быть установлены радиатор с увеличенным шагом ребер при работе в условиях сильной запыленности и автоматический реверсивный вентилятор для уменьшения отложений пыли. А проверенная система поддержки техники Hitachi и широкая дилерская сеть помогают технике клиентов работать на уровне максимальной производительности в течение многих лет. 

Технические характеристики:

 

ZW180-5A

ZW220-5A 

Мощность двигателя, кВт (л.с.)

125 (168) при 2 200 об/мин

145 (194) при 2 000 об/мин

Эксплуатационная масса, кг

14 370 – 14 860

16 810 – 17 450

Емкость ковша, м3

2,2 – 3,3

2,7 – 4,4

Усилие отрыва, кН

105 — 141

119 — 168

* — по сравнению с моделью ZW предыдущей серии

** — система поставляется по заказу

Компания Jungheinrich запускает новую – пятую – серию тягачей

Компания Jungheinrich запускает новую – пятую – серию тягачей

Компания Jungheinrich торжественно представила свои тягачи новой – пятой – серии с тяговым усилием от семи до девяти тонн перед участниками и посетителями международной выставки LogiMAT 2015 (которая проходила 10–12 февраля в г. Штутгарт). Серия включает в себя тягачи типа EZS 570, 580 и 590, которые дебютировали на выставке CeMAT 2014 в Ганновере.

Максимальные скорости до 18 км/час / Тяговое усилие до 9 тонн / Повышенная гибкость применения и производительность

Более высокая эффективность ведет к значительной экономии энергии

Новые тягачи Jungheinrich оснащены 48-вольтовыми электродвигателями, разработанными на основе последнего поколения трехфазных двигателей переменного тока. «Это сделано для достижения мгновенного разгона и максимальных скоростей до 18 км/ч», – объясняет Оливер Розенталь (Oliver Rosenthal), менеджер по выпуску тягачей компании Jungheinrich. В то же время рациональный баланс между приводным двигателем и управлением приводом приводит к высокоэффективной работе в силу того, что, несмотря на большие нагрузки, тягачи используют энергию очень экономно.

Добавляя или убирая прицепы по мере необходимости, можно менять область выполнения грузовых работ в соответствии с требованиями заказчика. С точки зрения работы это приводит к более гибким и более высоким темпам обработки грузов. Даже из положения сидя водитель хорошо видит тягово-сцепное устройство. Приобретаемое по дополнительному заказу полуавтоматическое сцепное устройство с дистанционным управлением позволяет водителю производить сцепку, не покидая своего места. К тягачам EZS можно присоединять различные тягово-сцепные системы, подходящие практически для любого типа прицепов.

Тягачи серии 5 компании Jungheinrich поставляются в стандартной комплектации с электрическим стояночным тормозом. Выключение двигателя тягача автоматически активирует стояночный тормоз, включение – автоматически деактивирует. По словам Оливера Розенталя, «за счет этого, во-первых, легче трогаться с места на наклонных поверхностях, таких как пандусы. Во-вторых, стояночный тормоз повышает безопасность тягача, который не может покатиться вперед или назад». Система рекуперативного торможения обеспечивает возврат электроэнергии в аккумуляторную батарею.

Соответствие любым индивидуальным требованиям заказчика

В тягачах Jungheinrich реализована запатентованная система компании Speed Control (управление скоростью), которая входит в стандартную комплектацию для обеспечения безопасной и экономичной эксплуатации. Для каждой ситуации можно предварительно настроить скорость. Кроме того, три программируемых режима движения позволяют водителям легко подстраиваться под меняющиеся требования. Для движения с очень низкими скоростями – например, при повороте прицепного поезда или в узких местах – предусмотрена специальная кнопка, входящая в стандартную комплектацию.

Новое поколение тягачей имеет множество преимуществ с точки зрения эргономики рабочего места. Водитель может легко и безопасно садиться в тягач и выходить из него благодаря удобным подножкам, интегрированным в шасси. Комфортные сидения и обширное пространство для ног в салоне, а также улучшенная конструкция подвески и шасси, которые могут выдержать более высокие нагрузки, делают работу с тягачами Jungheinrich не только более простой и безопасной, но и более быстрой и эффективной.

Компания John Deere обновила лесозаготовительную технику

Компания John Deere обновила лесозаготовительную технику

John Deere представляет серию усовершенствований лесозаготовительной техники, которые позволят сделать рабочий процесс более продуктивным и комфортным.

Так, для харвестеров и форвардеров серии E John Deere предлагает новую версию системы управления и измерения – TimberMatic H-12 и F-12 версии 1.20. Среди ее преимуществ – настраиваемый пользовательский интерфейс в базовой комплектации, благодаря которому каждому оператору видны только заранее выбранные подпункты меню. Это позволит сократить простои, связанные с несанкционированным вмешательством в настройки машины. Кроме того, харвестеры в базовом оснащении получили ПК модели HPC15 (опция для форвардера), а также систему плавного управления манипулятором (Smooth Boom Control (SBC)), позволяющую повысить точность управления и плавность движений манипулятора, особенно при работе на полном вылете.

Сам манипулятор форвардера был также существенно доработан: новая опция, включающая скрытую трассировку шлангов телескопической части рукояти, активный тормоз подвеса и новый ротатор для манипуляторов CF5, CF7 и СF7S (вылет 9,6 м), поможет повысить срок службы шлангов, а также уменьшить время цикла погрузки-разгрузки.

Официальный дилер лесозаготовительной техники John Deere компания Универсал-Спецтехника также отмечает высокий уровень обновлений, способных ещё больше облегчить работу операторов и повысить производительность машин.

 

Мусоровоз на шасси Actros 2532L на выставке «Экология большого города» в Санкт-Петербурге

Мусоровоз на шасси Actros 2532L на выставке «Экология большого города» в Санкт-Петербурге

Около 4000 специалистов посетили 15-ый международный форум «Экология большого города» в  конгрессно-выставочном центре «Экспофорум» в Петербурге с 18 по 20 марта 2015 года, в рамках которого прошла выставка коммунальной техники. Экологические проблемы мегаполисов напрямую связаны с вопросами вывоза и утилизации ТБО – твердых бытовых отходов  —  продукции жизнедеятельности любого города. Современные мусоровозы, обладающие новыми технологиями в соответствии со все возрастающими требованиями к экологичности самих транспортных средств и их надстроек и кузовов, предлагают комплексные решения для улучшения экологической ситуации в крупных городах.

В этом году на площади 6000 кв.м новейшее оборудование и услуги продемонстрировали более 100 компаний из 10 стран мира. Среди производителей экологического оборудования и компонентов для мусоровозов и коммунальной техники были представлены финская компания  NTM и ООО «ЮФА» СНГ, на стенде которой можно было увидеть  черный мусоровоз  с колесной формулой 6×2 на шасси Mercedes-Benz Actros 2532L с подруливающей задней осью и кузовом (22 куб. м.) от NTM. Перед вводом в эксплуатацию  и передачей российскому клиенту в Северо-Западном регионе  компания ООО «ЮФА» СНГ представила машину на своем стенде на выставке.

Мусоровоз с задней загрузкой NTM KGH — прочный, надёжный и долговечный мусоровоз. Современная конструкция и материалы, минимум электроники, быстрый полуавтоматический рабочий цикл прессования отходов плюс резервная система управления рабочим циклом прессования с помощью гидравлических рычагов — это лишь некоторые из преимуществ мусоровозов NTM.  Мусоровоз Actros 2532L может работать со всеми типами  мусорных контейнеров согласно стандартам EN 840-1, EN 840-2 (140/240/360/660/770 литров), оборудован балкой захвата и пневматическим приводом. Для загрузки контейнера в 1100 л согласно стандарту EN 840-3 у производителя есть подъёмник со специальными рычагами захвата, однако клиент не нуждался в данной опции. В комплектацию входит также шведская индустриальная лебедка SEPSON грузоподъёмностью 4000 кг, а задний карман оборудован гидравлическими замками и  встряхивателем для контейнеров 4,0- 6,0 м3 типа «лодочка». Подруливающая ось незаменима для маневрирования трехосного мусоровоза в жилых кварталах города.

Вся гидравлическая система, включая распределитель PARKER и гидроцилиндры, сконструирована специально для мусоровозов NTM, которые оснащены малошумным насосом переменного потока. Это позволяет даже при малых оборотах двигателя достигать максимальной скорости цикла прессования отходов. Благодаря этому, мусоровозы NTM экономят  топливо даже при работе с максимальной мощностью, а также имеют минимальную шумовую нагрузку, что так важно при работе в спальных районах.

Эксклюзивный автомобиль является совместным продуктом компаний: ООО «МБ Тракс Восток» (производитель шасси), ООО «ТЦ Восток» (обеспечение сервисного обслуживания), ООО «ЮФА» СНГ (установка кузова и оборудования),  NTM (производитель оборудования).   «Благодарю всех, кто принял участие в создании этого великолепного автомобиля – черного, как южная ночь, мусоровоза», отметил Антон Зайцев,  представитель по продажам  ООО «ЮФА» СНГ.

Для справки:

ООО «Мерседес-Бенц Тракс Восток» — совместное предприятие концерна Daimler AG и ОАО «КАМАЗ», выпускает на производственной площадке в Набережных Челнах более 30 различных модификаций Actros, Atego, Axor, Unimog, Zetros. ООО «Мерседес-Бенц Тракс Восток» — генеральный импортер и эксклюзивный дистрибьютор в России грузовой и специальной техники Mercedes-Benz, Western Star и Freightliner, а также автобусов Mercedes-Benz и Setra. За пять лет после создания ООО «МБ Тракс Восток» в 2009 году было произведено более 7 500 грузовиков в Набережных Челнах, реализовано около 16000 единиц техники. Дилерская сеть насчитывает более 50 официальных дилерских предприятий и авторизованных сервисных центров в крупнейших регионах России. Тел.: 8 800 444 04 45, www.trucks.mercedes-benz.ru , www.mediambtv.ru

ООО «Технический центр «Восток» с 2010 года является официальным дилером по грузовым автомобилям Mercedes-Benz.  Предлагает полный спектр услуг держателям парков грузовой и специальной техники по продаже и обслуживанию новых и подержанных грузовых автомобилей Mercedes-Benz, техники специального назначения  — Unimog, Zetros, автобусов Mercedes-Benz, а также профессиональное сервисное обслуживание, гарантийное сопровождение, запасные части и аксессуары, комплекс финансовых услуг от страхования до кредитования и лизинга. Компания является одним из лидеров на рынке Северо-Запада по продаже и обслуживанию грузовых автомобилей и спецтехники. http://mercedes-tc-v.ru

ООО «ЮФА» СНГ работает с 2005 года в России и является совместным российско-финским предприятием, которое осуществляет монтаж специального оборудования на шасси грузовых автомобилей, а также поставку на российский рынок прицепов и полуприцепов для транспортировки различных грузов. ООО «ЮФА» СНГ является партнером скандинавских и европейских компаний HIAB, MULTILIFT, NTM, HUEFFERMANN, JYKI — хорошо известных производителей высококачественного оборудования для транспортировки, перегрузки и хранения различных грузов. http://www.jyfa.ru, www.jyfa-service.ru

Финская компания NTM, созданная в 1950 году Lennart Nordin, головной офис которой находится в городке Närpes на западном побережье Финляндии, занимает лидирующую роль среди кузовопроизводителей европейского севера, и широко представлена в разных странах Европы – Великобритании, Германии, России, Голландии, Австрии, Польше и Прибалтике.  В настоящий момент в компании занято 400 сотрудников. Компания предлагает транспортные решения в области прицепной техники и кузовостроения, а также для утилизации ТБО.  Успех компании основывается на трех «китах»: клиентоориентированном бизнесе, современном ноу-хау и качестве.  www.ntm.fi

 

ГАЗон NEXT теперь и с японским гидроманипулятором Чайка-Tadano

ГАЗон NEXT теперь и с японским гидроманипулятором Чайка-Tadano

Высокий спрос на шасси ГАЗон NEXT – это уже доказанный постулат и, что естественно, появляется много всевозможных вариантов спецтехники на ныне популярном грузовом автомобиле. Один из таких вариантов – тросовой кран Чайка-Tadano TM-ZE364HS на базе ГАЗон NEXT.

Кран-манипулятор, как обязательное условие для строительных компаний

Кран-манипулятор преимущественно работает в сфере строительства, не для кого это уже не секрет. Перевозка материалов, все возможные грузы, инструмент и многое другое доставляется именно техникой с открытом бортом и гидроманипулятором. Открытый борт даёт возможность верхней разгрузки и погрузки. Для надёжности все грузы, конечно, закрепляются транспортными лентами и стяжными ремнями.

Немаловажным удобством наличия крана-манипулятора является то, что он может работать также и с другими бортовыми грузовиками. На строительных предприятиях уже давно практикуется эксплуатация одного крана на всю бригаду. Манипулятор сначала загружает грузовики без надстройки, а потом загружает себя. Таким образом, осуществляется экономия средств. И даже вместе с этим становится понятно, что наличие хотя бы одного автокрана на предприятии, это обязательное условие.

Потенциальным вариантом для приобретения может стать именно новое шасси ГАЗон NEXT с КМУ Чайка-Tadano TM-ZE364HS, о нём и пойдёт речь ниже. Тросовые манипуляторы Чайка-Tadano – это хорошо зарекомендовавший себя бренд грузоподъёмного оборудования.

Кран-манипулятор имеет 4 секции, 3 из которых телескопические. Характеристики данной модели:

  • грузоподъемность на максимальном вылете  – 450 кг;
  • максимальный вылет стрелы – 9,8 метров;
  • грузоподъёмность на минимальном вылете – 3000 кг;
  • минимальный вылет – 2,5 метра.

Тросовые КМУ – это наиболее популярный тип манипуляторов. Краны-манипуляторы с тросовой подвеской крюка получили широкое распространение благодаря своей простоте в эксплуатации.

Подобный тип автоспецтехники позволит эффективно решать разнообразные задачи в области профессионального строительства, а также в области грузоперевозок материалов, оборудования. Использование крана-манипулятора позволит осуществлять погрузочно-разгрузочные работы широкого профиля.

Кран-манипулятор Чайка-Tadano также может быть оснащён радио-дистанционным управлением по желанию заказчика, это облегчит и ускорит работу при погрузке и разгрузке, а также повысит безопасность при эксплуатации.

Каждый автомобиль на заводе «Чайка-Сервис» проходит соответствующие испытания согласно нормативным документам.

Заводом внедряются только самые современные и востребованные технологии для производства максимально качественной техники. Сюда входят дробеструйная и дробемётная камеры, окрасочный комплекс, лазерный трекер, ультразвуковой дефектоскоп и многое другое.

На шасси ГАЗон NEXT можно устанавливать краны с грузовым моментом от 1 до 10,5 т*м.

АЗ  «Чайка-Сервис» может установить на шасси ГАЗон NEXT краны-манипуляторы ЧайкаAmco Veba и Чайка-Tadano, автогидроподъемники Чайка-Socage высотой от 14 до 28 метров, самосвальные платформы, эвакуаторные платформы и прочие надстройки.

Информация предоставлена АЗ «Чайка-Сервис»

Революция в перевозках комбайнов

Революция в перевозках комбайнов

Если для перевозки груза необходим нестандартный полуприцеп, то в компании SPECPRICEP создадут именно такой – инновационный, надежный и идеально подходящий в заданной ситуации.

На счету конструкторов предприятия десятки уникальных разработок, основой для которых стали именно потребности и пожелания заказчика. Одна из новых машин – шестиосный комбайновоз.

Заказ на полуприцеп поступил в конце осени 2014 года. Клиенту требовался трал для перевозки свеклоуборочных комбайнов ROPA. При этом технические параметры полуприцепа следовало задать таким образом, чтобы с грузом на площадке он не превышал габаритную высоту 4,5 м. На разработку новой модели ушло три месяца Установленные заказчиком требования были учтены в полной мере.

Полуприцеп сконструирован так, что под нагрузкой погрузочная высота рабочей площадки (под колесными нишами) не превышает 500 мм, и это позволяет загруженной машине оставаться в заданных габаритных параметрах. Длина платформы этого трала составляет 16,65 м, ширина – 2,5 м, а грузоподъемность достигает оптимальных в данном случае 40 тонн.

Поскольку работа с гусеничной техникой требует особого подхода, конструкторы компании предусмотрели передний заезд на платформу: таким образом обеспечивается максимальная безопасность процессов погрузки и разгрузки. Вместе с тем ниши на площадке, расположенные в соответствии с размещением колесных пар комбайнов ROPA, позволяют надежно установить технику и не беспокоиться о сохранности груза во время транспортировки. А для максимальной маневренности и управляемости трала три оси из шести имеют возможность принудительного управления, в том числе дистанционно при помощи радиопульта.

Совсем недавно уникальный комбайновоз успешно прошел испытания, заказчик не только теоретически но и на практике опробовал все функции новой техники и убедился в ее полном соответствии выдвинутым требованиям и надеется, что полуприцеп будет надежно выполнять свои функции в реальных условиях эксплуатации и дальше.

Материал предоставлен ООО «Компания «Спецприцеп»

 

 

«ГАЗон-Next» – теперь самосвал!

«ГАЗон-Next» – теперь самосвал!

Новый выпущенный самосвал изготовлен на базе «ГАЗон-Next», то есть на базе грузовика нового поколения от завода ГАЗ. А значит технически шасси более современное, комфортное и обладает увеличенными характеристиками. Автомобиль способен работать в различных дорожных условиях, но в большинстве случаев фирмы-заказчики предпочтение отдают городу.

Грузоперевозки бывают самые различные, но самыми популярными считаются автомобильные, потому что они выгоднее всех. Особенно прибыльной является работа со своим самосвалом. Ведь клиент получает груз без каких-либо проблем, ему надо просто заплатить за услугу самосвала и всё.

Среднетоннажный самосвал на «ГАЗон-Next» имеет трёхсторонний тип разгрузки, боковая и задняя. Механизм работы самосвала очень прост и удобен для эксплуатации. Благодаря этому разгружать самосвал можно на любую сторону и в любых условиях.

На представленных фотографиях Вы можете наблюдать, что изготовленная модель имеет небольшие компактные размеры и за счёт этого может использоваться в местах с ограниченным маневрированием.

Стоит сказать о качестве самосвальной платформы, а именно то, что борта изготовлены из стального австрийского профиля Fuhrmann. Благодаря способу изготовления бортовые стенки обладают особой прочностью и надёжностью. Также важен тот фактор, что отсутствие скрытых полостей в бортах позволяет избежать воздействия агрессивных сред, а соответственно, коррозии.

Характеристики самосвальной платформы:

•             длина платформы – 3,8  метра;

•             ширина – 2,3 метра;

•             высота борта – 0,6 метра;

•             грузоподъёмность самосвала – 4250 кг.

Ключевое преимущество самосвалов АЗ «Чайка-Сервис» в том, что для изготовления гидравлических систем используются только высококачественных комплектующие итальянского производства. Все самосвалы проходят грузовые испытания с необходимым коэффициентом перегруза, что позволяет свести к минимуму дополнительное обслуживание системы и повышает надёжность при эксплуатации. Более подробно о преимуществах самосвалов по этой ссылке.

По желанию заказчика могут быть установлены надставные борта высотой до 1,2 м, которые позволяют увеличить внутренний объём самосвальной платформы.

Дополнительно самосвал может быть оснащён тентом, сдвижными шторками для облегчения задач при эксплуатации, а также для перевозки грузов в любых погодных условиях.


АЗ «Чайка-Сервис» может оснастить самосвал крано-манипуляторной установкой Amco Veba или Tadano, это позволит в несколько раз облегчить работу с грузом и сократить время.

Автомобильный завод «Чайка-Сервис» устанавливает самосвальные платформы собственного изготовления на любые иностранные и отечественные шасси: Isuzu, Hyundai,  Mitsubishi Fuso, HINO, ГАЗ, КАМАЗ, TATA.

Также завод изготавливает самосвалы с грузоподъёмностью от 5 до 15 тонн на базе тяжелых грузовых автомобилей Volvo, КАМАЗ, Hyundai, HINO и т.д.

Информация предоставлена АЗ «Чайка-Сервис»

Новости и новинки Онежского тракторного завода

Новости и новинки Онежского тракторного завода

Подписание соглашения в г. Петрозаводск инициировано Министерством промышленности и торговли РФ. Предварительно в Минпромторге было проведено совещание, по итогам которого принято решение о создании на базе завода, при участии ПетрГУ, мощного инжинирингового центра в целях обеспечения страны новой лесозаготовительной техникой. Заключенное 25 февраля 2015 г. исполнительным директором ООО «ОТЗ» Дмитрием Сапожковым и ректором ПетрГУ Анатолием Ворониным соглашение о сотрудничестве между заводом и университетом, предусматривает осуществление совместной деятельности, направленной на объединение инновационного, научно-педагогического, производственного и ресурсного потенциала обеих сторон с целью модернизации целевой системы непрерывной подготовки и переподготовки высококвалифицированных кадров в университете по приоритетным направлениям деятельности предприятия, а также проведения совместных прикладных НИОКР.

«Договор между ООО «ОТЗ» и ПетрГУ является важной вехой в развитии взаимоотношений между предприятием и образовательным учреждением. В частности – в применении научных, инновационных технологий университета на нашем предприятии», – сообщил по итогам встречи исполнительный директор ООО «Онежский тракторный завод» Дмитрий Сапожков.

В свою очередь ректор ПетрГУ Анатолий Воронин выразил уверенность в том, что: «взаимодействие ПетрГУ и ОТЗ благоприятно скажется на развитии завода благодаря внедрению новых технологий проектирования, исследовательских работ. Наши студенты смогут проходить производственную практику на этом предприятии. Будем работать вместе!»

Вопрос привлечения новых кадров на предприятия российского машиностроения, и в том числе на заводы «Концерна «Тракторные заводы», сейчас является более чем актуальным. Предприятия машиностроительно-индустриальной группы сегодня проводят широкомасштабную политику импортозамещения, осваивают новые виды продукции. В частности, Онежский тракторный завод в 2015 году планирует кардинальное расширение линейки новых машин. Идут в серию тракторы 4-класса с гидростатической трансмиссией и вездеход «Онежец-500-Амфибия», который востребован в Арктике.

На данный момент на ОТЗ завершаются испытания нового трактора Онежец-420», предназначенного для механизации хлыстовой заготовки древесины. Машина предназначена для трелевки хлыстов на нижний склад. Она является развитием серии тракторов 400-й серии: в прошлом году в Петрозаводске уже были изготовлены: база «Онежец-400», лесопогрузчик «Онежец-460» и лесопожарный трактор Онежец-410.

Новый трелевочник «Онежец-420» идет на смену тракторам ТТ-4М-23, выпускавшимся ОАО «Краслесмаш». Однако при такой же грузоподъемности, как у ТТ-4М-23, «Онежец-420» имеет ряд преимуществ. У нового трактора существенно увеличен ресурс технологического оборудования и удобство его использования за счет применения гидрофицированной лебедки. Кроме того, «Онежец-420», как и другие машины 400-й серии, получил надежную гидростатическую трансмиссию (ГСТ). Благодаря чему «Онежец-420» стал маневреннее, что немаловажно при работе в лесу. ГСТ уменьшает негативное влияние на почвенный покров (благодаря отсутствию пробуксовки гусениц) и обеспечивает полный реверс (снижена необходимости разворота, т.к. скорости «вперед» и «назад» равны)».

Другая новинка ОТЗ – транспортный вездеход «Онежец-500-Амфибия». Конструкция машины рассчитана на эксплуатацию в тяжелых условиях бездорожья, в том числе и арктического. Данная машина интересна российской геологоразведке и потребителям нефте-газового комплекса. Все стратегически важные узлы машины «Онежец-500-Амфибия», начиная от двигателя и заканчивая трансмиссией, российского производства и производятся на предприятиях «Концерна «Тракторные заводы. 

Кроме того, на Петрозаводской площадке «Концерна «Тракторные заводы» начинается локализация харвестера «Онежец КХ-8» и форвардера «Онежец КС-8». Они станут первыми российскими колесными лесозаготовительными машинами.  Для них уже сварены первые образцы сложносочлененных рам. Харвестерная головка и кабины тоже изготавливаются карельскими мастерами. Дизели поставит Алтайский моторный завод.       

На фото:  машина нового, 4 класса «Онежец-420» с гидростатической трансмиссией; Ректор ПетрГУ Анатолий Воронин и  исполнительный директор ООО «ОТЗ» Дмитрий Сапожков подписывают соглашение о сотрудничестве между заводом и университетом (© Архив ДСК).

 Справочно:

Машиностроительно-индустриальная группа (Machinery & Industrial Group N.V.), предприятия которой находятся в управлении ООО «Компания корпоративного управления «Концерн «Тракторные заводы», является одним из крупнейших российских интеграторов научно-технических, производственно-технологических и финансовых ресурсов в машиностроении, как в России, так и за рубежом. С 2006 года в состав группы вошли 17 системообразующих производственных предприятий, на которых трудятся более 20 тысяч человек из 10 субъектов Российской Федерации, а также дальнего и ближнего зарубежья, специализированные 4 инжиниринговые и 3 торгово-сервисные компании. Созданная вертикально-интегрированная модель производства позволяет «Тракторным заводам» обеспечить полный жизненный цикл выпускаемой продукции — от научно-исследовательских и опытно-конструкторских разработок, производства металлов и запчастей до маркетингово-сбытовых операций, а также послепродажного сервисного обслуживания.

ООО «Онежский тракторный завод» – одно из старейших промышленных предприятий России, основанное в 1703 году согласно Указу царя Петра I и давшее рождение нынешней столице Республики Карелия – городу Петрозаводск. За время своей истории предприятие несколько раз меняло направления своей деятельности: в дореволюционные времена – оружейный и литейный завод, после 1917 года – машиностроительный и ремонтный, в 1956 году Постановлением Совета министров СССР заводу было передано производство специальных машин для лесозаготовительных работ. С тех пор ОТЗ изготовил более 190 000 лесных машин, и был удостоен целого ряда наград, в том числе орденов Ленина и Октябрьской революции.

В 2007 году предприятие вошло в состав машиностроительно-индустриальной группы «Концерн «Тракторные заводы».

Новые валочно-пакетирующие машины John Deere серии М

Новые валочно-пакетирующие машины John Deere серии М

  • Новый подход к проектированию валочно-пакетирующих машин
  •  Высокая степень унификации узлов и компонентов
  •  Новый уровень производительности и комфорта оператора 

John Deere, ведущий производитель лесозаготовительной техники, расширяет портфолио и представляет валочно-пакетирующие машины (ВПМ) серии М – новое семейство хлыстовой техники среднего и большого классов. 

ВПМ среднего класса John Deere 800 серии М оснащены двигателями с увеличенной на 25 % мощностью, что дает возможность использовать более эффективную гидравлическую систему. Кроме того, машины оборудованы усиленной ходовой частью с унифицированными узлами и компонентами, что обеспечивает высокую устойчивость, оптимальное распределение массы и простое обслуживание. На 17 % увеличился объем кабины, и на 44 % — площадь ее остекления. Это значительно повышает комфорт работы оператора и обзорность. 

Для того чтобы сократить время на дозаправку, объем топливного бака был увеличен на 50 %, и составляет 870 литров. Риверсивный гидровентилятор системы охлаждения обеспечивает очистку радиаторов в процессе работы, что сокращает простои для обслуживания.

В стандартной комлектации машины оснащены системой быстрого подъема-опускания стрелы RCS (RapidCycleSystem), которая обеспечивает синхронное перемещение стрелы, рукояти и наклона головки одним движением джойстика, что на 35 % снижает времяцикла стрелы. RCS поддерживает 3 главные функции: прямолинейное движение стрелы и рукояти, автоматическое выравнивание головки, а также автоматическое управление последовательностью работы захватов при валке. Траектория работы головки может быть настроена через монитор. Помимо этого, на 75 % снижено количество нажатий кнопок при использовании системы, что значительно упрощает работу оператора. 

В качестве опции доступна установка двух моторов поворота, что позволяет повысить крутящий момент на 50 % и уменьшить время рабочего цикла. 

Новые машины большого класса 900 серии М оснащены электронным управлением насосами, а также системой контроля мощности,за счет чего создана простая в настройке система, позволяющая перераспределять мощность двигателя и не перегружать его, а также обеспечивать возможность гибкой настройки. Машины оборудованы усовершенствованной ходовой частью с унифицированными узлами и компонентами, а также кабиной новой конструкции, площадь остекления которой на 22 % больше предыдущей версии. Опционально на машину можно установить систему RCS.

«Обновление модельного ряда хлыстовой техники позволяет предлагать клиентам максимально сбалансированное портфолио, где есть техника как малого, так и среднего и большого классов. Усовершенствованная конфигурация машин, а также доступность интеллектуальных решений дают возможность предложить лесозаготовителям производительные, удобные и надежные машины в той конфигурации, которуютребует задача», — отмечает Никита Назаров, специалист по продуктовому маркетингу (лесозаготовительная техника).